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第433章 禁售危机(第1页)

前程几何的海外销售渠道虽然没有完善,但已经展现出一种势不可挡的大势,在一些统计机构放出他们今年的销售数据后,曲黎吹牛要做全球前三车企的梦想,似乎不再遥不可及了!

这就可怕了,国内车企这几年加大了研发投入,自主品牌的汽车质量有了长足的进步,哪怕是营销,像吉里很早就娴熟的使用了网络水军。

可他们再怎么使劲,都难逃一个事实,卖的汽车很便宜不赚钱,毛利率太低,没有足够利润难以支撑起长期的研发投入,缺少有说服力的技术就是原罪。

这也是粗粮性价比模式最致命的缺点。

曲黎其实并不算优秀的创业者,他不懂精打细算,不知道用有限的资源创造最大的价值,他最擅长的一招是“大力出奇迹”

的砸钱,前程几何的研发投入占比一直都是国内所有车企最高的,最近几年的绝对值也超过了魔都汽车集团。

不仅每年有超过100亿的研发投入,还有大量的工程师团队,截止到20年底,前程几何拥有了约3万的研发人员。

看起来很多,但魔都汽车也有3万,迪子有4万人,就连cc都有2万的研发团队。

但还有另一个参照标准,东方财富数据显示车企员工平均年薪,迪子到22年销量爆发后都只有11万元,甚至低于众泰的12万。

前程几何已经现在平均年薪超过了20万了,员工数量超过16万人,等到得州工厂正式生产,前程几何的平均年薪还会有很大的涨幅。

其中生产人员超过10万,销售人员超过2万,行政管理人员超过1万。

其实还有不少劳务派遣工,不是曲黎心黑,实在是发展太快,人才培养不及时,加上超级工厂要求高,需要更灵活的用工策略,就这前程几何还成为了良心企业。

魔都汽车这个国企都有超过30%的劳务派遣员工,前程几何超过20%约2万名劳务派遣工,可见国内用工环境对资本有多么友好。

曲黎都可以成为良心企业家的代表,有大量c9F本科,985211本科毕业生争着加入前程几何。

从企业品牌形象,社会美誉度,到员工薪酬待遇,就业吸引力等各方面,前程几何在国内车企中遥遥领先,国际竞争力随着两国交锋,得到了更多认可。

以前南美,东南亚和中东地区的消费者对国内品牌有情绪,不认可国人得高端品牌,荣耀是消费电子产品,苹果iphone都在国内生产,产品质量自然不会有问题。

();()  现在米国为菊花的电信设备业务做“广告”

,很好的展示了大国风范。

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