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第85章 宝马和奔驰（第1页）

在亨利·福特准备向德意志民族工人党表达自己忠心的同时。

在柏林某高档餐厅的一处独立房间，斯特拉瑟正在会见在去年刚刚跟戴姆勒合并成为戴姆勒·奔驰公司的股东的卡尔·弗里特立奇·本茨以及宝马公司的最大股东古斯塔夫（没错，这个家伙也叫古斯塔夫）。

“很高兴能够见到你，卡尔·本茨先生，您为德国汽车行业做出了巨大的贡献。”

斯特拉瑟向这位八十三岁高龄的老先生表达了自己的敬意。

不由得斯特拉瑟不恭敬，卡尔·本次完全担得起这些赞美。

之所以他被认为是一个天才，主要是因为他在汽车工业上具有敏锐的洞察力，并且具备完美的设计及组装能力，这些能力使卡尔本茨成为世界汽车的鼻祖。

卡尔本茨的贡献主要体现在以下两个方面。

第一，卡尔本茨在19世纪80年代提出了轻内燃发动机的设计，这个完全不同于从前的设计，将汽油导入至发动机内，从此有力交通工具的发动机问题找到了新的解决办法和出路。

卡尔本茨不断对发动机提出新的改革，直到19世纪晚期，新的交通工具终于出现了，那就是汽车。

第二，卡尔本茨在发动机上的研究和发明，促使了德国乃至世界发生了重要的变革，汽车的出现是交通运输业革命性变革的标志。

卡尔本茨的贡献不仅对德国的汽车发展有着至关重要的作用，让奔驰名牌响彻全球，卡尔本茨的贡献对于世界来说也具备着不一样的意义。

卡尔本茨的发明代表着世界工业化进程的重大进步，尤其对全世界的汽车业发展有着很大的指导作用。

从这个层面上讲，卡尔·本茨不仅是德国的英雄，更是世界的英雄。

“过奖了，斯特拉瑟先生，我只是一个平平无奇的普通人罢了。”

这位银灰头发、留着八字胡的老人不紧不慢地说道。

他活了这么多年，已经见过了太多太多的事情，所以现在的心境已经到了不以物喜不以己悲的地步。

“这些话可没有过奖，我说的完全是发自内心的，卡尔·本茨先生。”

斯特拉瑟用他那褐色的眼睛表达出自己发自内心的敬意。

在斯特拉瑟和卡尔·本茨热络的交谈时，一边的宝马公司创始人古斯塔夫就显得拘谨多了。

他今天接到来自国防军的邀请后，一头雾水地来到了这里。

然后，他看到了被专车接送过来的卡尔·本茨先生。

抱着对前辈的敬意，古斯塔夫壮着胆上去和卡尔·本茨攀谈，惊讶地发现对方也是收到了新任国防军总司令的邀请。

这让古斯塔夫非常疑惑，他不明白斯特拉瑟叫他来这里干嘛。

跟卡尔·本茨比起来，自己完全就是一个小角色，既没有伟大的创造，也没有超乎寻常的商业头脑。

宝马公司跟戴姆勒-奔驰公司比起来那真就啥也不是，后者是德国著名的汽车生产公司之一，他们生产出来的汽车在德国人的印象中就代表了尊贵、高档，各界名流都以开着奔驰汽车出行为荣。

相比之下，宝马公司就逊色不少了。

自从一战结束后，宝马公司一直以生产各类轻型、廉价的民用汽车为主业，在德国不说籍籍无名，那也是无人问津。

如果军方要生产军用汽车，那么找戴姆勒公司不就行了，找自己干什么呢？古斯塔夫有些疑惑。

“今天找二位来，是有一大笔生意要跟你们谈。”

客套了半天，斯特拉瑟决定道明来意。

这就是开天眼的好处，斯特拉瑟可以放心的把军队的装备生产交给专业的人士去做，而不是时刻盯着，自己只需要帮助他们避免历史上走过的弯路就好了。

“什么生意？”

卡尔·本茨有些好奇。

“我想邀请你们为国防军生产军用产品配件，卡尔先生的奔驰公司为国防军研发和生产新式坦克的发动机，古斯塔夫先生的宝马公司为国防军研发和生产航空飞机的发动机。”

斯特拉瑟的提议让二者大吃一惊，要知道，在欧战结束后，德国的军备受到《凡尔赛和约》严厉的限制，已经很久没有生产过什么新式武器了，许多军火企业不是倒闭就是转行。