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第25章

百公里加速，5.7s。

这个数据乍一听起来，并没有很好。

甚至还觉得偏低。

毕竟国内一些新能源造车势力，早就把百公里加速拉进了三秒以内，5.7秒和的3秒一比，黯然失色不少，像是小巫见到了大巫。

但是有一点可别忘记，眼前站着的可是一个3.5米高重5吨的类人型机甲，行动方式是跳跃，并不是车轮滚动式前进，

能在5.7秒以内加速到百公里每小时。

已经完完全全超出了现有世界的尖端水平。

遥遥领先。

更是打破了在场所有院士的认知和三环。

“再......再重新复测一遍！”

“防止偶然性！”

看到这个数据，张老爷子再也按捺不住，摸了一把胡子，兴奋的自言自语。

“5.7s！”

“你们听到没有，这是5.7秒啊！”

老爷子一边说着一边转过身，整个因激动而表现的止不住颤抖，作为当初机甲计划的项目带头人，十多年前也同样进行了类似测试，但是数据根本达不到白凡的一半，准确的来说，他们连像样的加速类人型跳跃都没办法完成。

最近的一次是10年前，也就是全体关闭机甲项目的最后一次会议，进行了性能总体梳理。

然而，速度也才刚刚达到白凡目前的10%。

可想而知，白凡的这个数据，太了不起了！

不仅仅是遥遥领先。

更是填补了国内大项的技术空白。

车轮式行进在目前测试的速度的确是要更快，但是，机甲的作战环境是复杂多变的，不可能有平坦的道路，所以在泰坦机甲的设定中是类人型跳跃，用于适应复杂多变的作战环境。

当然了，将其改成履带式或者是车轮是行进。

也同样没有问题。

只是改一个底盘驱动罢了。